第一物流全媒体报导：　　　　编者按：国家邮政局在不久前举行的快递业反毒活动中，拒绝租车企业严格执行收寄验视制度，极力将毒品及涉毒物品阻截在寄递渠道之外。国家邮政局的拒绝并非无的放矢。从近年来公安机关侦破涉毒案件来看，租车早已沦为不法分子运毒的最重要渠道。　　不法分子自由选择以租车的方式载运毒品，一方面，租车运毒速度较慢，加之包覆数量可观，租车企业缺少适当的验视设备，给不法分子以可乘之机；另一方面，租车运毒，不仅可以构建人货分离出来，而且租车从业人员出于效率考虑到，不细心核实客户现实身份，减少了公关机关公安部门的可玩性。

这也在一定程度上助涨了租车运毒之风。　　要挡住租车这条新兴的毒品运输和售卖地下通道，首先要强化租车从业人员的安全性教育，增强反毒意识。

其次，要严苛实施租车验视和发帖寄递制度。与此同时，增强对租车企业继续执行收寄验视和发帖寄递的监管。再则，应用于先进设备的设备，对已接管包覆展开后期排查、重点把触，更进一步回避租车寄递渠道的安全性风险。　　观点一：发帖寄递 把好反毒首关　　作者：晨光　　快递业反毒面对的形势有多不利？　　从笔者当租车企业基层负责人几年中认识到的情况来看，形势是较为不利的。

这从两方面来理解：一是“网购+租车”沦为毒贩新的渠道的背景下，快递业于是以沦为查毒反毒的一个最重要“风口”；另一方面，反毒工作是一项简单的社会系统工程，是全社会的联合责任。但当前基层租车企业及员工对于毒品的流向广泛缺少推崇，对于反毒工作缺乏措施。

因此，笔者指出，强化租车企业的反毒工作势在必行，而最重要的，是把好收寄这第一关。　　尽管非常部分租车企业用于X光机查检所收寄的快件，但由于贩毒分子躲藏毒品的隐蔽性，如不用于缉毒犬等专业方式，是较难追查毒品的。因此，把好租车收寄这第一关至为最重要。

　　首先，要增强租车员的反毒意识，对反毒、堵毒有充足的理解。当前，多数基层租车企业对于租车员的培训工作不推崇，尤其是加盟制为的租车企业，基本是以包在代管，所以才必要或间接产生了不少收寄漏洞。作为上一级管理企业，一定要缺失这种粗犷的管理模式，要侧重基层员工的培训，尤其是企业反毒方面，教导员工要对于毒品危害有充足的了解，如何堵毒不具备起码的手段。

对于租车员，最少要让其严格执行：没开具适当危化品资质的粉末、颗粒状物品未予收寄；在路边等地有人交寄、且姓名、地址模糊不清的物品，必需要验视，如怀疑将未予收寄等基本规章制度。这样，才能逐步有效地挡住漏洞。

　　其次，要严格执行开箱验视和发帖交寄。前段时间，还有部分业内人士对于实行开箱验视制度有疑义，指出其繁复、继续执行容易，且影响公众隐私。但想到，就连美国对安全检查的严格要求不是多达中国吗？更何况，笔者仍然持有人这样一个观点，离开了安全性这个基础，其他就无从谈起，你经常出有安全事故、贩毒分子经常通过你们公司运毒，一旦被媒体曝光，还有多少公众坚信你们的渠道，你还有什么钱可赚到？尚之信的是，实践证明了，开箱验视和发帖交寄制度，的确是有效地增加隐患、防止毒品、危险品等流向租车渠道的有效地措施，更加多的人在转变认识，从来不拒绝接受到拒绝接受。　　当然，快递业反毒工作是一篇大文章，它才刚刚开始，它必须人防、技防、物防的融合，必须与公众、管理部门、警方的密切配合，必须持之以恒的常抓不懈，才能更加有效地将毒品拒之门外。

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