面临庞大的国际情况和困难的革新生长稳定任务，物流业面临着结构调整、工业优化、降本增效等挑战，也迎来了信息技术、智慧物流、市场升级等生长机缘。2019年，不少物流企业倒下了；2020年，在各种红利渐趋消失的大配景下，物流业是否会变得更好，生长能否迈向更高的阶段？无论如何，读懂企业、行业、市场等生长趋势，才气更精准的预判未来。降本增效，转型升级有数据显示，在2007-2016年十年间，重点企业物流业务成今年均增速10.5%，而同期的物流业务收入年均增速9.8%，成本增速高于收入增速0.7个百分点，说明物流企业的利润空间在逐年缩小。

同时，物流在货主企业中更多被为成本中心，成本导向较为显着；经济下行压力下，货主企业对于降本有较高的诉求，《2018条约物流生长陈诉》的数据显示，货主企业在物流供应链治理中所面临的最大挑战就是成本控制；能否资助其实现连续降本成为货主企业选择条约物流服务商的主要考量因素之一。内外部的压力下，降本增效便成为物盛行业生长的重中之重。成本有下限，降本已很难通过连续压低直接成本报价来实现，这便要求物流企业走转型升级的门路，或是横向多元化生长，开拓新的业务增长点；或是走向综合物流服务，提升服务条理，获取更多增值回报；或是深耕供应链治理，与货主企业形成更为深度的互助，在价值缔造中共享回报。协同整合，构建生态行业已不再高速增长，增量红利在削弱，更多的将是存量博弈与优化，协同整合、构建生态将成为主要生长特征。

领先的龙头企业希望突破现有的天花板，寻找保持业务连续超行业平均水平生长的新支撑点；因此我们看到越来越多的强强团结，2019年11月，唯品会与顺丰告竣业务互助，将原先自营的品骏快递业务转交给顺丰，顺丰由此获得的新增业务量约为174万票/天，占其原来业务量的11%左右；而到了12月，中通快递与日日顺形成战略互助同伴关系，配合探索综合物流新机缘，在此互助下，中通快递获得大件家电的安装、售后服务资源与能力，日日顺则增强了末了网点、To C配送的能力。而京东物流在合纵连横、协同整合方面做得更为极致，不仅与物流同行形成业务互助，同时也与物流资源方、科研机构形成差别形式的互助关系，甚至于跨界营销互助。

在社会化生长中，京东物流抱着完全开放的态度，只要对于提升能力、增强品牌、做大业务有益，均会加以联动协同。技术将规模化应用技术作为新物流的主要驱动因素之一，已是毋庸置疑；如今要探讨已不是有没有物流技术及要不要应用物流技术，而是技术的规模化应用问题。

德勤公司于2019年6月曾公布陈诉称，2018年AI、无人驾驶技术在物盛行业的接纳率不足10%，预计在未来5年的使用率可以到达45%-50%。2018年物联网技术的接纳率约20%，在5G等技术的推动下，未来5年使用率将靠近80%。钟鼎资本董事总司理汤涛认为，物流业自2016年之后进入生长的第三阶段，以科技应用为主要生长特征，信息系统云化，各种算法加速在差别物流场景中应用，软硬件的联合应用将围绕省人工、提升资产使用效率与决议效率等方面，资助物流企业更好地实现降本增效；未来工业互联网、技术、数据的综合应用将很可能降生新的独角兽。新技术、新设备、新系统的大规模应用是物流新周期的主要特征之一，物盛行业正从人力麋集型向技术麋集型转变，当前在技术应用方面的结构，是龙头企业形成竞争优势的重要手段，也是龙头企业必须坚持的战略之一。

物盛行业技术使用情况概览资料泉源：德勤研究绿色物流已是共识中国银河证券研究院认为，中国交通运输生长趋势是从“规模”向“品质”转变。我国交通基础设施位于全球前列，灵活化历程加速，灵活车保有量全球第一；可是其中的交通污染排放问题难以忽视。研究显示，一辆国三柴油货车的污染物排放量相当于200多辆国四小轿车排放总量。

为了控制柴油货车所发生的污染，当泛起重污染天气时，都会治理者便会对中型、重型载货汽车接纳限行措施；而在2019年1月，生态情况部团结多个部委团结公布了《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，要求多数地域于2019年7月1日提前实施柴油货车国六排放尺度；第二批都会绿色货运示范工程建立都会也已宣布，越来越多都会及企业将加入到新能源物流车的推广应用行列。2019年11月宣布的《中国快递包装废弃物发生特征与治理现状研究陈诉》中，数据显示我国各种快递包装质料消耗量在2018年已到达941.23万吨，若没有恰当措施，我国快递包装质料消耗量在2025年将到达4127.05万吨，这会给情况掩护造成很大压力。

新修订《快递封装用品》中，已要求快递包装袋宜接纳生物降解塑料，淘汰白色污染；菜鸟牵头启动了绿色物流2020计划，目的之一即是到2020年天猫直送全部把快递袋升级为环保袋。“两业”走向深度融合前不久，国家多个部门联名印发了《关于推动先进制造业和现代服务业深度融合生长的实施意见》，明确写到“优化供应链治理”、“促进现代物流和制造业高效融合”，勉励物流外包，勉励快递物流企业融入到制造业采购、生产、仓储、分销、配送等环节，协同生长，连续推进降本增效。这是因为如今的线上电商平台与线下实体渠道，都已经进入后红利时代，利润的挖掘需要品牌厂商及渠道商通过自我提升、供应链优化来实现；如今的商业竞争已不再仅仅是产物的竞争或是渠道的竞争，而是企业供应链间的竞争。

不外无论销售渠道如何厘革，无论销售模式如何演化，商业的本质仍是以用户为中心，洞察用户需求，缔造更优消费体验；而这些的背后，离不开送装协同、准时达、按约送等物流交付服务。简朴来说，脱离制。

本文来源：雷竞技平台官网-www.prolineowners.com